Lopás ellen: a kerékpár biztonságos lezárása

Egy ideális társadalomban erre a cikkre semmi szükség nem lenne. Kerékpárzárra sem. Sajnos nem ilyen közösségben élünk, főleg nem a nagyvárosok lakói, ahol egy fél percre se hagyhatjuk őrizetlenül szeretett és féltett kerékpárunkat. Mivel sem a boltban, sem az irodában nem látják szívesen közlekedési eszközünket, így az utcán kell lezárni. De nem mindegy, hova, hogyan, mihez és mennyi időre.

Egy ideális társadalomban erre a cikkre semmi szükség nem lenne. Kerékpárzárra sem. Sajnos nem ilyen közösségben élünk, főleg nem a nagyvárosok lakói, ahol egy fél percre se hagyhatjuk őrizetlenül szeretett és féltett kerékpárunkat. Mivel sem a boltban, sem az irodában nem látják szívesen közlekedési eszközünket, így az utcán kell lezárni. De nem mindegy, hova, hogyan, mihez és mennyi időre…

Ha kerékpárunkat az utcán vagyunk kénytelenek hagyni, mindenképpen komoly lakatot kell beszereznünk. Többféle típust kínálnak a szaküzletek erre a célra, egy részük eredetileg motorkerékpárok lezárására készült, a többi különböző szerkezetű kerékpárzár. A minőségi szórás elképesztő: van, amelyiket még egy laikus is pár perc alatt, kéziszerszámmal ki tud nyitni, ellenben kapható olyan típus is, amely láttán a profi tolvajok rögtön odébbállnak. Furcsamód ez nem a zár méretétől függ! Brutális kinézetű zárak készülnek elképesztően silány, puha anyagból, míg egyes filigrán modellek kifognak a fűrészen, az áttételes vágószerszámon, a zárfúrón és a fagyasztóspray-n is.

Milyen zárak kaphatók?

A zárak három fő csoportra oszthatók: sodronyból vagy láncszemekből készült, hosszú, hajlékony típusok, illetve a merev, általában U-alakú speciális acélprofilt alkalmazók. Az utóbbi kisebb átfogó képességgel rendelkezik, így gondosan kell kiválasztani a tárgyat, melyhez a kerékpár egyáltalán hozzáköthető. A sodrony megkönnyíti a helyválasztást, mivel flexibilis és hosszú.

A biztonság szempontjából mindkét típus hasonló árfekvésben, hasonló nehézséget jelent a tolvajoknak, viszont feltörésük más-más szerszámkészletet igényel. A gazemberek általában csak az egyik fajta zártípusra szakosodnak, így érdemes egyszerre mindkettővel lezárni a kerékpárt. A zár lehet kulcsos rendszerű vagy számzáras – ha kulcsos, akkor legyen speciális típusú, piszkálhatatlan, fúrhatatlan, jég- és saválló. A számzáras típusok nemcsak a kulcs elvesztése ellen jelentenek biztosítékot, hanem nehezebben hozzáférhető mechanikával bírnak. Ellenben az olcsóbb számzárasak kalapáccsal szétverhetők, ami a kulcsosok esetében nem jelent megoldást a tolvajoknak.

Milyen zárat válasszunk?

A zár kiválasztásának egyik legfontosabb szempontja a szállíthatóság. A legtöbb motorkerékpárhoz tervezett modell itt bukik meg: ki cipelne 3-4 kg-os vasat a hátizsákjában! Bizonyos esetekben mégis van létjogosultságuk: ha minden nap ugyanott zárjuk a kerékpárt, akkor éjszakára akár ott is hagyhatjuk – zárat szerencsére még nem lopnak! Emellett egy könnyű, hajlékony típust mindig vigyünk magunkkal, ha mégis be kell ugrani valahova útközben. Ha mindkettőt egyszerre használjuk, akkor kétszer olyan biztosak lehetünk abban, hogy órák múlva a helyén találjuk kerékpárunkat. Kétszer annyi idő feltörni, kétszer annyi szerszám kell hozzá (gyakran futniuk kell, ha nem jól sülnek el a dolgok), és szerencsére a tolvajok nem szeretnek sokat vacakolni. Így azt a kerékpárt viszik el, amelyikkel a legkevesebb a munka!

Biztonsági fokozatok

Megfelelő kerékpárhoz a megfelelő zárat. De melyik a megfelelő? Ezt segít eldönteni a Kryptonite 12 fokozatú skálája, mely a zárakat egységes szempont, a védelmi érték alapján osztályozza. Így valamennyi lakat, típustól függetlenül összemérhető abszolút érték szerint.

1-7-es szint az elrettentés kategória, 8-12-ig pedig a végső megoldás kategória. Az egyes típusok között funkcióban és árban egyaránt nagy különbségek vannak, bizonyos típusok jellegüknél fogva nem lehetnek végső megoldások (pl. spirálzár), de valamennyi egyenletes Kryptonite minőséget hordoz, az adott lakattípusok legjobbjait. Ezen belül mindenki maga dönti el, hogy kerékpárjához, lakhelyéhez, pénztárcájához mérten mit választ. A komolyabb lakatokat európai tesztintézetek is minősítik, figyeljük a jelzést a lakat csomagolásán.

Hogyan zárjuk le a bringát?

Lezáráskor nem érdemes szétszerelni a kerékpárt. A hosszú hajlékony sodronyzárral az összes leszedhető alkatrészt össze lehet kötni, míg az U-lakattal a hátsó kereket és a vázat lehet valami erős tárgyhoz rögzíteni. (A tárgy legyen legalább olyan erős, mint a zár, különben azt fogják elvágni!) Ha nem elég hosszú a zár, hogy az első kereket és a nyerget összekössük, akkor csavaros rögzítést alkalmazzunk a nyeregvázcső-bilincsen. A legjobb U-lakat a lehető legkisebb típus. Biztonságosabb, mint akármelyik nagyobb típus, mivel a feszítőszerszám nehezen fér el a belsejében, ha pedig csavarni akarják, akkor sokkal kisebb erőkart biztosít a tolvajnak.

Az emberek azért veszik meg a nagyobb U-lakatokat, mert nem tudják, hogyan kell használni a kisebbeket. Leggyakrabban a nyeregváz-csövet, a hátsó kereket és egy erős vastárgyat próbálnak összekötni vele. Ezt a kis U-lakattal nem lehet megtenni, de nem is kell. A lakatot csak az abroncson kell átdugni a hátsó háromszög belsejében, mivel a kereket nem lehet kihúzni onnan. Vannak, akik ezt azért nem merik megtenni, mert félnek, hogy a tolvajok elvágják az abroncsot és a külső gumit, és már viszik is a gépet. Ez még egy tolvajnak sem sikerült! Először is sokkal nehezebb elfűrészelni az abroncsot, mint bármelyik vázcsövet. A küllők olyan erősen feszítik össze a pántot, hogy a fűrészt meg se lehet mozdítani az első néhány milliméter után. Az U-lakatokhoz használhatunk külön sodronykábelt, mely lényegesen megkönnyíti az egyes alkatrészek lezárását is. Az U-lakat biztonság/súly arányban a legjobb választás, méretválasztékuk széles, kiegészítő kábellel együtt teljes védelmet kínálnak.

Hol zárjuk le a kerékpárt?

A „miként” mellett a másik nagy kérdés a „hol”. A hely legyen forgalmas, frekventált, sok ember járjon arrafelé, így ne lehessen nyugodtan „dolgozni” a záron. Bevásárlóközpontok, irodaházak bejárata pont ilyen. A rögzített tárgy legyen minél magasabban, például az U-lakattal egy lámpaoszlopra is felakaszthatjuk a kerékpárt. Magasan nehezebb vágni, fűrészelni, zárat piszkálni, és ugyebár feltűnőbb is. Ha alacsonyabb a tárgy, ügyeljünk, hogy ne legyen „nyitott”. Ne sajnáljuk az időt és energiát az ideális hely kiválasztására: ha okosan cselekszünk, még egy szerényebb minőségű zár is elrettentheti a tolvajt.

7 Hasznos tipp:

1. Ne hagyd őrizetlenül kerékpárodat egy pillanatra sem, ez a legjobb zár!
2. Ha ott kell hagynod valahol, mindig zárd le, bármilyen rövid is az idő!
3. Minőségi zárat egyszer kell venni, vagy kétszer kerékpárt!
4. A silány minőségű zárak a legdrágábbak, 2.000 Ft alatt csak bazár van!
5. A kerékpárzár minősége álljon arányban a kerékpár árával!
6. Amihez zárod legyen legalább olyan erős, mint a lakat!
7. Írd fel a vázszámodat vásárláskor és regisztrálj a gyártónál, lopás esetén erre lesz szükség először!

Néhány ajánlott termék:

Páncélperselyes sodronyzár számzárral, vagy kulcsos kivitelben, létezik 85-110-150 centiméteres hosszúságban – átfűzhető mindkét keréken, akár a nyeregpálca alatt is.

Erős fonott kábelzárak kulcszárással – kevésbé hajlékony, de igen erős, szállítása viszont kissé problémás. Másik típusuk a sodrott kábelzár, vagy spirálzár, mely rugalmasabb, vékonyabb, feltekerhető.

Edzett acéllánc – igen nehéz, de biztonságos megoldás, viszont rövidebb a legtöbb sodronyzárnál, így a két keréken és a vázon kívül nem tudunk mást lezárni vele. Két típusa létezik, integrált zárfejjel, vagy ahol a lakat külön egység. Az utóbbiaknál a lakat szükség esetén cserélhető, vagy külön is használható.

Erős, közepes méretű U-lakat – ezzel a vázat és a hátsó kereket egyszerre tudjuk átfogni, az elsőt vagy másik zárral rögzítjük, vagy kiszereljük, és ezt is a vázhoz zárjuk, vagy választjuk a sodronnyal kombinált típust.

Igazi hibridmegoldás a német Abus cég Bordo modellje, mely merev acélrudakból épül fel, az U-lakat biztonságát ötvözi a sodrony- vagy lánczárak rugalmasságával, egyúttal praktikus és könnyen szállítható. Számzáras kivitelben kapható.

Érdemes itt körülnézned:
www.bikemarket.hu

kellys.hu

A KRESZ által előírt kötelező kerékpár-tartozékok

A kerékpár a KRESZ értelmében jármű, tehát a vezetéséhez ugyanazok a feltételek szükségesek, mint más jármű esetében:

*járművezetésre alkalmas állapotban kell lenni (tehát ittasan kerékpározni sem szabad);
*ismerni kell a KRESZ-t.

A kerékpárodnak is közlekedésre alkalmas állapotban kell lennie, és fel kell szerelned a megfelelő tartozékokkal. Ezeket a KRESZ egy KöHÉM rendeletre hivatkozva határozza meg, vannak kötelező és ajánlott tartozékok.

A kerékpárosok kivilágítását a KRESZ szabályozza. Éjszaka és korlátozott látási viszonyok között olyan kerékpárral lehet csak közlekedni, amelyre előre fehér, hátrafelé piros színű, folyamatos vagy villogó fényt adó lámpát és fényvisszaverőt helyeztek el. E mellett lakott területen kívül viselni kell fényvisszaverő mellényt, vagy egyébként fényvisszaverő ruházatot.

Egyre többen pattannak nyeregbe - megéri
stop.hu

Aki kerékpárra ül, az összeköti az egészséges mozgást a lélekemelő kerekezéssel a természetben. Pattanjon biciklire - munkába menet vagy edzésképpen.

A kerékpározás erősíti az immunrendszert, edzi a vérereket, ezáltal megelőzi a vérkeringés zavarait. Kimutatták, hogy a rendszeres edzés ötven százalékkal csökkenti a szívinfarktus veszélyét. A kerékpáron ülve óvjuk az ízületeket, mert a testsúly hetven százaléka a nyeregre nehezedik.

A keringés doktora

A pedálozás növeli a vérnyomást az edzés idejére, de hosszú távon alacsonyabb szinten állítja be. Ennek következtében a szív a munkája során kisebb ellenállásba ütközik. A lendületes hajtás edzi a szívizmokat is, javul a vérellátásuk, csökken a szív- és érrendszeri betegségek veszélye. A kellemesen lassú karikázást néha váltsuk fel gyors hajtással, hogy a percenkénti pulzusszám elérje a százötvenet.

Túlsúlyosak sportja

Ha van pár pluszkiló a csípőn, a kerékpár gondoskodik az eltüntetéséről. Ezért a túlsúlyosak számára kifejezetten ajánlott sport a kerékpáros. A hajtástól a láb izmai összehúzódnak, így a vér a szív irányába pumpálódik. A vénákban nem pang a vér, javul a lábszár vérkeringése.

Kerekezés terepen

A terepen történő kerekezés - hegyikerékpáron - fejleszti a koordinációs képességet, és hozzásegít a kiváló kondícióhoz. Mivel az egész test erőteljesen részt vesz az egyensúlyozásban, erősödik a törzs és a hát izomzata.
Ideális időtartam a hetente kétszer-háromszor egy-egy óra. Kezdők először lapályos terepen próbálják ki az erejüket, csak később merészkedjenek a dombos, hegyes vidékre. Az edzés megerőltető lehet a porckorong elhasználódásával és a gerincproblémákkal küszködőknek.

Kerékpárral a városban

A jól fölszerelt városi bicikli ideális edzésmunkát tesz lehetővé. A kerekezés fejleszti a láb izomzatát, a hátizmot, növeli a kitartásunkat és az edzettségünket. Ha fogyni akarunk, heti három-négy alkalommal legalább fél órát kell a nyeregben töltenünk.

 (fék, váltó, csapágy, lánc, kerék, stb)

Kerékpárunk megfelelő felkészítése, gondozása (mosás, fék- váltó- csapágy- lánc kerékbeállítás, stb) alapvető fontosságú. Összegyűjtöttük az elemi karbantartási műveleteket és videós segédlettel is kiegészítettük.

Kerékpár karbantartás házilag

forrás: mozgásvilág.hu

 (fék, váltó, csapágy, lánc, kerék, stb)

Kerékpárunk megfelelő felkészítése, gondozása (mosás, fék- váltó- csapágy- lánc kerékbeállítás, stb) alapvető fontosságú. Összegyűjtöttük az elemi karbantartási műveleteket és videós segédlettel is kiegészítettük.

Berobbant végre az igazi, bizsergető jó idő. Előkerültek a pincék, garázsok rejtekéből az előző szezon óta téli pihenésüket töltő kétkerekűink. De az utolsó őszi tekerés sáros emléke még sokukon rajta pihen. Néhányan ezen könnyen túllendülnek, és hozzáállásukkal lerövidítik biciklijük élettartamát. Pedig a lényeges, és kényes pontok felkészítéséről saját magunk is könnyen gondoskodhatunk, és esetenként még a borsos szerviz számláktól is megkímélhetjük büdzsénket.

Hogy mit és hogyan csináljunk?
A következő útmutatónkból kiderül!

Mosás

Legegyszerűbb, és mindenki által könnyen kivitelezhető művelet a mosás. Ezáltal nemcsak villanthatunk egyet mások előtt, hanem eltávolítjuk a káros, rászáradt szennyeződéseket a kerékpárról. Ha az egész biciklit nincs időnk lecsutakolni legalább a mozgó alkatrészekkel tegyünk kivételt, mert ezek tisztántartása alapvetően fontos a biztonságos és pontos működéshez.

A tisztítást végezhetjük tiszta vagy enyhe mosószeres vízzel. Fontos, hogy a csapágyazásokba ne kerüljön erőteljesen vízsugár, mivel kimoshatja onnét a kenést. Ezért sem ajánlott nagynyomású mosó használata. Inkább szánjunk rá plusz 10 percet a munkára, és egy rongy, vagy egy kefe segítségével végezzük el körültekintően a procedúrát. Az előbb említett okokból a teleszkóp mozgó részével, és a váltókarral is óvatosan kell bánnunk. Mosás után mindenképpen töröljük szárazra a kerékpárt, valamint javasoljuk a lánc, és a fogaskerekek olajozását is. A bowdenek esetében a szárazra törölgetés után, a szilikonzsíros ápolás használjunk.

A tisztítást célszerű ősszel elvégezni, mielőtt eltesszük a biciklit. Illetve a szezon során is többször, főleg hosszabb, saras túra után.

Lánc

A lánc ápolásának legelső lépése, hogy kenjük be bőségesen kenőolajjal. A művelethez használhatsz műszerolajtól a speciális lánckenőig szinte bármilyen kenésre alkalmas általános olajat – végső esetben az autó motorolaja is megteszi. Az olajozást ne oldalról, hanem felülről a csapok irányából végezzük. Videón bemutatjuk, hogyan csináld!

Az olajozás mellett időnként érdemes kimosni a láncot. Ehhez speciális láncmosót vagy kefét használhatunk, amit bekenünk valamilyen zsíroldó anyaggal.

A lánc nyúlását is ellenőrizhetjük házilag. Kapcsoljunk elől a legnagyobb fokozatba, hátul pedig a legkisebbre. Elől lerögzítjük a láncot a két középső ujjunkkal, majd a mutató és a hüvelykujjunk segítségével „meghúzzuk” a láncot. Ha elmozdul akkor meg van lazulva, és megérett egy cserére. A videóban bemutatjuk, hogyan csináld!

A nyúlás ellenőrzése fontos, mivel a megnyúlt lánc kikoptatja a fogaskerekeket is. Ez azért lényeges művelet, mert amikor a megnyúlt lánc feladja, és elszakad, az új lánc nem tud majd tökéletesen illeszkedni az elhasználódott fogaskerekekhez, és költséges hajtómű-csere az lesz eredmény. Ha kismértékű megnyúlást is tapasztalunk forduljunk egyből szakemberhez, aki orvosolhatja a problémát.

Csapágyak

A bicikli kerékcsapágyainak, pedálcsapágyainak, és kormánycsapágyának ellenőrzését könnyen elvégezhetjük.

A kerékcsapágy ellenőrzésénél állítsuk fejre a biciklit, és fogjuk meg a kereket a küllők között, és oldalirányba mozgassuk finoman a felnit, ha feltűnően elmozog, kotyog az a csapágy problémáját  jelzi.

A pedálcsapágynál hasonlóan a kerékcsapágyhoz, oldalirányú mozgatást kell végeznünk, viszont most a fejreállított bicikli pedáljait mozgatjuk ilyen módon. Itt is, ha a kotyogást érzékelünk, akkor az a hibát jelzi.

A kormánycsapágy ellenőrzése behúzott első fékkel történik. Miután behúztuk az első féket, másik kezünket tegyük kormánycsapágyra, és a bicikli előre-hátra mozgatásával érezni fogjuk, hogy mozog-e  a csapágy.

A műveletsorokat a videón is bemutatjuk.

Ha rendellenséget érzünk a vizsgálat során forduljunk szakemberhez!

Gumi

Első körben csekkoljuk le keréknyomást. Egy átlagos 26’-os kerék esetében 3-3,5 bar között kell lennie a nyomásnak. Ha nem lennék benne biztosak, hogy milyen méretű a kerekünk, a gumira rá van írva az a nyomástartomány, amiben használható. A kisebb nyomás kényelmesebb. Igaz lassabban gurul. A nagyobb nyomású kerékkel jobban gurul a kerékpár. Nyomás ellenőrzés mellett érdemes megnézni azt, hogy a gumi mintázata mennyire van lekopva. Emellett a gumi revültségének állapotát is érdemes szemügyre venni, valamint a felületi sérüléseket is keressünk a gumin. Ha a három eset közül bármelyiket tapasztaljuk, cseréltessük ki a gumit!

Kerék

A kerékegyenetlenség vizsgálatot javasoljuk. Magyarul: nézzük meg van-e nyolcas a kerékben! A nyolcas akkor fordulhat elő leggyakrabban, ha nekiütközöl erősen valaminek, vagy az első időszakban, amikor a küllők és a kerék összerendeződnek, és kis mértékben meglazulnak. A vizsgálatnál fordítsd fejre a bringát, vagy emeld meg a kerekénél és pörgesd meg azt. A kerékpárod egy fix pontjához viszonyítva ellenőrizd, hogy egyenletesen fut-e a felni, vagy helyenként hullámzik-e oldalirányban (ha már függőlegesen is kimozdul, komoly gondok vannak :) ). Patkófékes bringánál a fék ideális viszonyításhoz.. Az egyenletes futófelület visszaállítása érdekében fordulj szervizhez.

Fék

Egy jól beállított fékpofával egyetlen dolgod lehet: ha elkopott, ki kell cserélni. Ezt könnyen ellenőrizni tudod, mivel a fékpofán jellemzően van egy jelzés, hogy meddig szabad használni. Ha ezt elérte, cseréld ki, mert ha nem teszed fékpofákban lévő fém megerősítése felszínre kerülése pillanat alatt tönkreteheti a felnidet.

Bowdenek

A bowdenek szemrevételezése során rozsdát, illetve szálasságot kell keresni. Valamint figyelni arra, hogy akad-e tokozásban. Ha ezekre nem figyelünk nem abba a pozícióba teszi a fokozatokat, mint, amit mi szeretnénk. Probléma kezelésére keressünk fel egy szakembert.

Váltó

A váltónál a legtöbb, amit megtehetünk, hogy csuklópontjait időnként bőségesen beolajozzuk. Bármilyen furcsaságot tapasztalunk a működésében érdemes szakemberhez fordulni a problémával. De azt se felejtsük, hogy a váltó pontosságát nem csak a váltó, hanem a lánc olajozása is befolyásolja!

És ha szükséged van egy megbízható profi szervizre, akkor irány a Berguson

Vázméret választás - segédlet

A Gyakran Ismételt Kérdések menüpont (GYIK) alatt a többi hasznos információ mellett mostantól megtalálhatóak a megfelelő vázméret kiválasztását segítő táblázatok és magyarázat!

Hogyan válasszak megfelelő vázméretet?

Kerékpárok megfelelő vázméretének kiválasztása

Az alábbi táblázatokkal kívánunk segítséget nyújtani a megfelelő kerékpár vázméret kiválasztásához az egyes kerékpártípusok esetén.

Elsősorban a kerékpáros testmagassága határozza meg a kerékpár megfelelő méretét, másodsorban természetesen a testalkat (lábak, karok hossza stb.) A testmagasságnak megfelelő vázméret nagy biztonsággal kiválasztható az alábbi táblázatból.

Gyermekkerékpárok és BMX kerékpárok esetében kiindulási alap az életkor is. A testmagasságot centiméterben (cm), a kerékpárok méretét kerékpárgyártótól függően centiméterben (cm), colban, inchben (”) vagy betűjelöléssel (XS,S,M,L,XL) adjuk meg.

Az egyes típusok vázméreteinek növekedésével arányosan együtt nő a felsőcső hossz is. Ha nem illeszkedik pontosan a testalkathoz a választott kerékpár, ezzel az értékkel néhány centimétert lehet nyerni pluszban, vagy mínuszban a nyereg előre-hátra tolásával, illetve a kormányszár (stucni) hosszabbra, vagy rövidebbre cserélésével. Így a nem tökéletesen hozzánk passzoló méretű kerékpárt is kis mértékben saját igényeinkhez tudjuk állítani.

A kerékpár vázak legfőbb méreteinek meghatározása:




MTB (Mountain Bike) vázméret meghatározása

Országúti kerékpár vázméret meghatározása

Országúti kerékpár vázméret meghatározása, régi acélváz esetén

Férfi Trekking kerékpár váz méret meghatározása

Női Trekking kerékpár váz méret meghatározása

Gyerek kerékpár váz méret meghatározása